機箱機柜批量加工和減少制作成本的方法

機箱機柜的主要表現(xiàn)在批量加工這方面，細致五金加工件的產(chǎn)品各部件加工制造辦法、周期與普通產(chǎn)品加工工藝道路是不同的。

一、機箱機柜加工制造業(yè)企業(yè)由于主要是零散加工，產(chǎn)品的質(zhì)量和消費率很大水平依賴于工人的技術(shù)程度，而自動化水平主要在單元級，例如數(shù)控機床、柔性制造系統(tǒng)等。

二、機箱機柜加工工藝道路具有很大的不肯定性，一種零部件或產(chǎn)品能夠有多種工藝，消費過程所需機器設(shè)備和工裝夾具品種繁多。

三、機箱機柜加工需求的零件多，車間現(xiàn)場常常需求填寫大量領(lǐng)料單及會看到呈"一字型"的消費單，如有工藝管理，還需填寫大量的工藝移轉(zhuǎn)單。

四、機箱機柜加工產(chǎn)品零部件普通采用自制與委外加工相分離的方式。譬如電鍍、噴砂、氧化、絲印鐳雕等特別工藝會拜托外部廠商加工。

在日常生產(chǎn)中，會遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏?。ㄓ锌赡艹鲆?guī)格要求）以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設(shè)計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應(yīng)從以下幾個方面考慮去解決？

一、對材料的強壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。

二、沖切刃口磨損時，材料所受拉應(yīng)力增大，機箱機柜產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時，沖孔尺寸會趨小。

三、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面（無斜面或弧形）時，沖孔尺寸相對會趨小。在具體的生產(chǎn)實踐中，應(yīng)針對具體問題作具體分析，從而找出解決問題的方法。

機箱機柜減少沖壓過程的工序數(shù)，意味著減少機箱機柜數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節(jié)約投資額和能耗的優(yōu)良措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數(shù)設(shè)計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產(chǎn)品設(shè)計來達到制造工藝方面的要求。當今很好的實現(xiàn)了車輛的輕量化，提升了車輛的碰撞強度和穩(wěn)定性能，因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強度的提升，守舊的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法達到鋼板的加工工藝要求。

機箱機柜在生產(chǎn)的過程中需要做好處理，這樣可以避免在使用過程中發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，主要的方法有以下六種：

一、瀝青漆涂層，噴漆前對機箱機柜進行預(yù)熱可以提升瀝青漆的附著力，加速干燥。

二、水泥砂漿內(nèi)襯加特別涂層，可以提升機箱機柜內(nèi)襯的能力。

三、聚氨酯涂層是一種為適應(yīng)環(huán)保需求而研制的一種新型綠色特別涂層，有良好的抗磨和不易腐蝕性。

四、環(huán)氧陶瓷內(nèi)襯由于制造工藝難度大，成本高，所以在使用上有相應(yīng)的局限性，具有很高的附著力和光潔度，是一種的機箱機柜涂層。

五、環(huán)氧煤瀝青涂層是一種雙組分涂層，該涂層具有較不錯的附著力和光滑的表面。

六、鋁酸鹽水泥涂層或硫酸鹽水泥涂層，這兩種特別水泥涂層均適用于機箱機柜的內(nèi)，提升抵抗侵蝕的能力。

減少機箱機柜的制作成本？

一、采用提升原材料的使用率的方式控制成本。

二、設(shè)計方案每個鋼件另外生產(chǎn)加工的磨具。

三、提升沖壓模具水準，降低工藝流程，提升磨具使用壽命。

四、用提升沖壓模具全過程的自動化技術(shù)及髙速水準，控制成本。

五、提升加工工藝的正確性水準。