機箱機柜工藝制作和表現

機箱機柜工藝的制作參數與標準

1、機箱機柜工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和機箱機柜設備對板料施加壓力，使板料產生塑性變形或分離，從而獲得具有相應形狀、尺寸和性能的零件（機箱機柜）。

2、機箱機柜成形工藝在汽車車身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復雜，結構尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質量要求高，所以用機箱機柜加工方法來制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

3、載重貨車的駕駛室、車前鈑金件、貨廂板以及轎車的各種車身覆蓋件和客車的各種骨架等，幾乎全都是用機箱機柜加工方法制作的。

機箱機柜是指在室溫下用于鋼板/有色金屬等板材的模具，通過壓力機提供的壓力成型為的形狀。與其他機械加工和塑料加工方法相比，沖壓在技術和經濟方面具有許多特別的優點。

機箱機柜的主要表現如下。

1、金屬沖壓時，由于模具確定了機箱機柜的尺寸和形狀精度，一般不損傷機箱機柜的表面質量，模具壽命一般較長，金屬沖壓質量穩定，互換性不錯，具有相同的特點。

2、尺寸范圍大、形狀復雜的零件可采用金屬沖壓加工，如鐘表秒表、汽車縱梁、覆蓋件等。此外，由于金屬沖壓過程中材料的冷變形和硬化作用，金屬沖壓的強度和剛度較不錯。

3、金屬沖壓工藝生產速率不錯，操作方便，易于實現機械化和自動化。這是因為金屬沖壓依靠沖壓模具和沖壓設備來完成加工。普通壓力機的行程次數可以達到每分鐘幾十次，壓力可以達到每分鐘幾百次甚至幾千次，每次都能獲得一個沖頭。

4、金屬沖壓一般不產生碎屑，材料消耗少，不需要其他加熱設備，是一種節材節能的加工方法，機箱機柜成本較低。

在拉伸件的加工中，微小的缺陷有常見的是彎曲半徑小、彎曲高度不足的開裂現象。需要進一步分析原因，沖壓精度。普通冷軋鋼板彎曲半徑小于0.5時，機箱機柜在加工過程中，外表面會出現裂紋。這通常是由沖壓彎曲部分的內表面或外表面上的壓應力或拉應力引起的。

對于給定的彎曲半徑，材料厚度和彎曲寬度越大，越容易開裂。前者是因為中間標高到內表面的距離增加，后者是因為彎曲寬度限制了外部變形，所以需要控制機箱機柜的彎曲半徑。

但沖壓作業達不到要求的彎曲高度，可能是因為材料在沖頭和模具之間處于自由狀態，容易發生錯位。實驗表明，在L形彎曲中，彎曲半徑、空心模半徑及其側壁的加工程度導致摩擦力增大，材料被拉入空心模，材料在旋轉沖頭中的長度減小。

為了進一步提升沖壓工藝的精度，有需要研討尺寸精度的經濟性和價值。連續生產中應盡可能多地使用級進模。導銷間隙直接關系到零件的精度，如果進行調整，也有助于提精度不錯。根據機箱機柜的結構和形狀，如果材料的厚度和硬度不同，使高度尺寸不能保持在一些水平，則應增加相應的反彎操作，以確定所需的加工精度。